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国内车市恢复正常增长
  • 作者:未知 更新时间:2013/7/11 16:21:04 来源:腾讯网 【字号: 】 本条信息浏览人次共有

中国汽车工业协会发布的上半年汽车产销统计显示,上半年我国汽车行业呈现稳定增长态势,汽车产销量分别达到1075.17万辆和1078.22万辆,同比分别增长12.83%和12.34%,增速较上年同期分别加快了8.75和9.41个百分点。

这一数据说明,经过过去两年深度调整,国内车市不再是微增长,而是恢复了两位数的正常增长水平。

上半年首破千万辆大关

从中汽协统计来看,上半年国产汽车产销首次突破千万辆大关,并且改变了过去两年乘用车增长、商用车下降的局面,实现了两翼齐飞。

今年以来,面对复杂多变的国内外环境,党中央、国务院坚持稳中求进的工作总基调,以提高经济增长质量和效益为中心,加快转型升级和结构调整,国民经济运行总体平稳。汽车工业作为国民经济的重要支柱产业,产销和经济效益呈现平稳较快增长,为国民经济发展做出了贡献。

上半年,国产汽车产销均突破1000万辆大关,分别达到1075.17万辆和1078.22万辆,同比分别增长12.8%和12.3%,增速高于预期。

上半年国产乘用车产销量分别为866.45万辆和866.51万辆,同比分别增长14.02%和13.81%,增幅较上年同期增长了6.15和6.73个百分点;商用车产销量分别为208.72万辆和211.71万辆,同比分别增长8.15%和6.68%。

而在乘用车主要品种中,运动型多用途乘用车(SUV)延续强劲增长态势,产销量分别为134.52万辆和132.98万辆,同比增长41.64%和41.56%。多功能乘用车(MPV)产销57.29万辆和56.75万辆,同比增长1.3倍;而基本型乘用车(轿车)保持平稳增长,产销量分别为583.39万辆和584.13万辆,同比增长11.81%和11.69%。 交叉型乘用车则继续负增长,产销91.25万辆和92.65万辆,同比下降23.01%和22.49%。

自主品牌表现不算差

尽管有个别自主品牌厂家出现负增长,但总体来看,今年上半年自主品牌乘用车销量结束了上年的下降趋势。上半年自主品牌乘用车共销售356.67万辆,同比增长13.19%,占乘用车销售总量的41.16%,市场占有率同比下降0.23%。

但是,上半年自主品牌轿车销量达161.53万辆,同比增长13.5%,占轿车销售总量的27.7%,市场占有率比上年同期提高0.4个百分点。

上半年排名前十位的轿车生产企业,依次为:上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、神龙、吉利、长安福特、比亚迪和东风悦达。其中吉利和比亚迪属于自主品牌企业,表现优异。而在十大乘用车销量企业中,重庆长安和长城汽车榜上有名。

有分析认为,自主品牌车企经过过去几年的痛苦转型,整体竞争力大为提高,车型更加丰富、品质更加精良,不少自主品牌乘用车的品质已经可以媲美合资车企产品。个别自主品牌汽车企业转型升级尚未完成,还需待以时日,才能改变销量下降的局面。

日系品牌市占率逐月提高

据中汽协统计,今年上半年,德系、日系、美系、韩系和法系品牌乘用车分别销售167.66万辆、128.10万辆、105.23万辆、79.13万辆和27.69万辆,分别占乘用车销售总量的19.4%、14.8%、12.1%、9.1%和3.2%。其中德系和韩系比上年同期分别提高1.5和1.3个百分点;日系市场占有率虽比上年同期下降4.2个百分点,但与上年9月后的情况相比,已有很大改观,且上半年市场占有率总体呈现逐月提高的发展态势。

今年上半年,德系、日系、美系、韩系和法系品牌轿车分别销售146.31万辆、97.95万辆、91.55万辆、59.53万辆和25.23万辆,占轿车销售总量的25.1%、16.8%、15.7%、10.2%和4.3%。

有分析认为,随着日系品牌加大新品投放和市场推广力度,下半年日系乘用车和轿车市场表现会好于上半年,全年可望恢复正增长。

三四线城市增至潜力巨大

国内一二线城市近年来汽车保有量迅速增长,带来严重的交通拥堵和空气污染问题。目前,已有北京、上海、广州、成都等城市推出了限购限行措施,预计还有一些城市将加入这个行列。中汽协呼吁城市管理当局不要简单采取限购限行的措施,但是由于这一措施可以起到立竿见影的作用,预计还会有不少城市陆续推出这一措施。

中国汽车工业协会与尼尔森公司联合发布的《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》显示,目前三四线城市的汽车消费意愿明显增强,这些城市一年内计划购车的消费者占到全国总数的68%,其中初次购车的消费者占56%。

中汽协与尼尔森公司去年发布的《白皮书》则显示,北京、上海、广州等一线城市换购和二次购车的消费者,已经超过50%。

从国内车市发展趋势来看,得益于城镇化的持续推进和居民生活水平的提升,三四线城市消费者的消费能力得到进一步释放,购车需求重心已从沿海地区逐步转向中西部地区,由一二线城市逐步转向三四线城市。

由于进入换购高峰,一二线车市汽车消费水平和档次明显在提高,配备先进的动力和智能化技术的汽车将赢得更多消费者的青睐。

总体来看,中国人均汽车保有量的水平还不高,汽车增长的潜力还很大。未来几年,有可能持续保持两位数增长。

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